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最全面的的桥梁裂缝维修加固办法

在桥梁的施工和运营过程中,有时会在梁的不同部位出现裂缝、横向裂缝、纵向裂缝和斜向裂缝。一旦出现裂缝,将影响结构的耐久性和重量,直接影响结构的承载能力。即使危及结构的安全,也值得重视,并应明确裂缝产生的原因,首先采取措施防止裂缝,一旦出现裂缝,就必须采取适当措施。为了保证桥梁的安全性和耐久性,应进行及时的观察和监测。

桥梁裂缝的成因与分类

混凝土是由水泥、砂、石料等材料组成的,在其硬化过程中,出现了空穴、微孔和微裂缝。加载后,微孔和微裂纹逐渐连接和扩展,形成宏观裂纹。

混凝土桥梁裂缝大致可分为以下几种类型:荷载裂缝、温度裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝、施工技术质量等。

荷载起的1.1裂缝

裂缝产生的原因有:设计计算阶段、结构计算未计算或部分省略:计算模型不合理:结构应力假设与实际应力不符:荷载计算不足或省略:使用阶段,超出设计荷载;桥跨:内力和配筋计算误差:结构安全系数不够。结构设计没有考虑施工的可能性:设计截面不足:钢或布置误差较小:结构刚度不足:结构处理不当:施工机械、材料堆放不合理:预制结构翻转,吊装、运输、安装不当,导致结构受力不合理:不按设计图施工,擅自改变结构施工顺序,改变结构受力模式,不检查结构的疲劳强度。机器振动下的E结构。

1.2温度裂纹

当外部环境或结构内部温度变化时,混凝土就会变形。如果变形受到约束,则会在结构中产生应力,从而产生裂纹。如果混凝土内部温度很高,当冷却引起的混凝土收缩变形受到岩基或旧混凝土垫层的约束时,混凝土中会产生较大的拉应力,从而产生约束裂缝。骤冷、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当,混凝土骤冷发热,内外温度不均匀,容易开裂。

1.3收缩裂缝

在实际工程中,混凝土收缩引起的裂缝最为常见。在混凝土收缩类型中,塑性收缩和收缩收缩(干缩)是混凝土体积变形的主要原因。混凝土硬化后,表面水分逐渐蒸发,湿度逐渐降低,混凝土体积逐渐减小。由于混凝土表面失水快,内部失水慢,出现了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩。

1.4沉降裂缝

由于地基竖向沉降或水平位移不均匀,地质测量精度不高,试验数据也不准确。在不完全掌握地质条件的情况下,设计和施工是造成地基不均匀沉降的主要原因。例如,对于丘陵或山区的桥梁,钻孔间距过大,地基岩面起伏,调查报告不能充分反映实际地质情况。
1.5施工过程质量

在混凝土结构浇筑、构件制作、拆除、运输、堆垛、装配、吊装等施工过程中,如果施工工艺不合理,施工质量差,容易产生纵向、横向、斜向、竖向、水平、表面等缺陷。深穿透性裂纹。混凝土的振动不紧凑,不均匀。蜂窝状的麻点和空隙出现,导致钢腐蚀或其他负载裂纹。混凝土浇筑过快,混凝土流动性低,硬化前由于混凝土沉降不足,硬化后沉降过大,容易在裂缝后浇筑数小时,即塑性收缩裂缝。混凝土搅拌和运输时间过长,使水分蒸发过多,导致混凝土坍落度过低,导致混凝土体积收缩裂缝不规则。

裂缝的分类除有上诉原因外,根据裂缝的位置可分为垂直裂缝、纵向裂缝和斜向裂缝。

二、裂缝对结构的危害

一般来说,宽度小于或等于0.05mm的裂缝对使用危害不大,在混凝土中微裂缝是不可避免的。因此,在钢筋混凝土设计计算理论中,除了对裂缝构件有严格要求外,一般结构还允许与裂缝一起工作。然而,混凝土的过度裂缝会对结构产生很大的危害,主要表现在以下几个方面:

首先,冷冻效果。当混凝土出现裂缝时,即使不是很深,水也能穿透。当温度降到零度以下时,水就会结冰。冰膨胀将导致沿裂缝边缘分裂,冻融循环重复。这种分裂现象一次发生,裂纹逐渐扩大。

二是钢筋锈蚀。一旦水分或腐蚀性气体到达钢筋,锈就会开始。锈蚀减小了钢筋的截面积,锈胀,导致混凝土裂缝不断扩展,影响钢筋与混凝土之间的粘结。

第三,降低结构承载能力。钢筋锈蚀截面和混凝土裂缝的减少削弱了构件的有效高度,降低了构件的承载力。

第四、加速混凝土碳化剥落,降低疲劳抗力,影响结构耐久性。

第五、破坏表面性能,如美观性。

如上所述,混凝土中微裂缝是不可避免的,而且是无害的,而且裂缝宽度大,危害性大,因此裂缝的预防和处理就显得尤为重要。

三、裂缝的处理

3.1表面密封修补方法主要用于结构本身受力暂时影响不大或没有很大影响的情况:主要采用砂浆灌注、裂缝胶灌注(如CCSR-A/B)、开槽、表面灌浆等。

3.2常采用压力灌浆法修补结构物,由于雨水、气体的长期侵蚀,对结构物暂时没有影响,但影响很大。恢复和改善结构强度、耐久性和抗渗性。

3.3对结构有害的裂缝的处理方法有钢板粘结、碳布粘结、增大梁截面尺寸、预应力筋(如卡式粘结预应力碳板加固体系)等。

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